Deși multe porturi interne și străine sunt sub presiune pentru a crește debitul de containere, portul din Golful Beibu din regiunea autonomă Guangxi Zhuang din China de Sud a depășit tendința după ce volumul de containere a crescut în ianuarie, a declarat operatorul său.
Potrivit celor mai recente informații publicate de Beibu Gulf Port Group, cotată la Shenzhen, debitul de containere în port a atins 558.100 de unități echivalente cu 20 de picioare luna aceasta, în creștere cu 15% față de an.
Portul a lucrat din greu pentru a explora surse de aprovizionare în vestul Chinei, pe măsură ce noi rute de transport terestru și maritim în regiune și Acordul de parteneriat economic cuprinzător regional sunt împinse înainte, a spus grupul.
Impactat de pandemia de COVID-19, cererea externă slabă și șocurile geopolitice, traficul de containere în porturile străine majore, cum ar fi Singapore, a scăzut cu 4,9% față de an, până la 2,99 milioane TEU în ianuarie, comparativ cu 726.014 TEU în portul Los Angeles în Statele Unite ale Americii, conform informațiilor publicate de PortNews, un furnizor global de știri de transport și port.Este o scădere cu 16% față de acum un an.
Orașele portuare majore din Delta râului Yangtze și regiunile Deltei râului Pearl din China se confruntă cu provocări similare.De exemplu, portul Ningbo-Zhoushan din provincia Zhejiang și portul Guangzhou din provincia Guangdong, ambele au anunțat recent prognoze mai mici de debit de containere pentru ianuarie.Cifrele lor finale de funcționare pentru luna nu sunt încă disponibile.
Porturile interne din ambele regiuni au mai multe rute către piețele europene și nord-americane.Lei Xiaohua, cercetător la Academia de Științe Sociale Guangxi din Nanning, a declarat că scăderea actuală a cererii de mărfuri pe aceste piețe a dus la o scădere a debitului containerelor.—–Piese de schimb ESCO 18S (forjare)